Guindaste de caminhão de tonelada XCMG XCT25 25

Esta visualização completa do lado-direito exibe o layout da plataforma rotativa, contrapeso, pneu sobressalente e estabilizadores traseiros do guindaste. O grande bloco de contrapeso traseiro integrado equilibra o torque gerado durante a elevação lateral para melhorar significativamente o desempenho anti-tombamento. A cabine de operação rotativa traseira é independente da cabine de condução, oferecendo janela de observação dedicada para que os operadores monitorem a elevação de mercadorias em tempo real. O pneu sobressalente padrão é montado na parte traseira do chassi para substituição de emergência do pneu em canteiros de obras remotos sem estações de serviço de manutenção. Faixas de advertência refletivas vermelhas{6}}brancas contínuas são dispostas ao longo da borda do chassi, em conformidade com os padrões internacionais de segurança de transporte rodoviário durante transferências em rodovias. Todas as tubulações hidráulicas são bem fixadas com braçadeiras anti{8}}abrasão, reduzindo o risco de vazamento de óleo sob vibração-de longo prazo em estradas montanhosas esburacadas.

Esta vista-lateral frontal do ângulo oposto destaca o estado de extensão total da lança telescópica de múltiplas-seções e da estrutura de acionamento do chassi dianteiro. O design de emenda da seção da lança em camadas otimiza a transmissão de força, resistindo efetivamente à deformação por flexão sob carga pesada. Os dois eixos dianteiros do chassi 6×2 adotam um design de direção, encurtando o raio de giro do veículo e melhorando a flexibilidade para estradas estreitas em vilas e estaleiros de construção compactos. Os estabilizadores dianteiros independentes adotam pernas de suporte de aço fundido espessadas, suportando maior pressão vertical durante a operação de elevação frontal. A marcação de parâmetro lateral na porta registra o peso total do veículo e a tonelagem nominal de elevação, conveniente para inspeção alfandegária e arquivamento de segurança em canteiros de obras em países estrangeiros. O tanque de combustível integrado e o tanque de óleo hidráulico estão dispostos na lateral do chassi, proporcionando abastecimento centralizado e fácil inspeção diária.

Veículo especial Co. de Shan dong Jutong, ltd

 

equipe profissional

 

Entrega 7x24

 

 

P1: A quais tipos de cenários de trabalho o caminhão guindaste XCT25 25-ton é aplicável?

Resposta em inglês: Este caminhão guindaste de 25- toneladas é amplamente utilizado na construção civil, montagem de pontes, manutenção de engenharia municipal, construção de rodovias, içamento de equipamentos de fábrica, manuseio de materiais a granel em minas e trabalhos de desmontagem de pequenos guindastes de torre. Possui boa mobilidade rodoviária e transitabilidade no campo, que pode se adaptar a estradas urbanas pavimentadas, estradas rurais lamacentas e estaleiros de construção temporários, sendo o equipamento de elevação de média tonelagem mais comum para empreiteiros de engenharia e empresas de leasing de máquinas no exterior.

P2: Quais são as vantagens da lança telescópica em forma de U- equipada neste guindaste?

Resposta em inglês: A lança de aço de alta-seção em forma de U-de alta-resistência adota um processo de formação de flexão integrado, com maior rigidez estrutural geral e forte capacidade de-deformação anti-flexão sob levantamento de carga pesada. Em comparação com as lanças retangulares tradicionais, sua distribuição interna de tensão é mais uniforme durante o movimento telescópico, reduzindo efetivamente as falhas de travamento e agitação. Enquanto isso, a estrutura em forma de U-pode reduzir a resistência ao vento durante o içamento em-altas altitudes, melhorando a estabilidade da operação; todas as superfícies da lança são tratadas com jateamento e tinta-antiferrugem para se adaptarem a ambientes de construção úmidos e empoeirados no exterior.

Q3: Como o sistema de estabilizador hidráulico garante a segurança da operação durante a elevação?

Resposta em inglês: A máquina é equipada com estabilizadores hidráulicos independentes de quatro- vias completos do tipo H-, cada perna de suporte é equipada com um circuito de fornecimento de óleo separado e um sensor de detecção de nível horizontal. Os operadores podem ajustar individualmente o comprimento da extensão e a altura do suporte de cada estabilizador de acordo com o terreno irregular do canteiro de obras para manter todo o veículo na horizontal. Os tapetes de suporte em aço fundido espesso aumentam a área de tensão para evitar o afundamento do solo e o tombamento do veículo sob carga total. Além disso, o sistema é compatível com um dispositivo de proteção de intertravamento; as ações de elevação serão bloqueadas automaticamente se os estabilizadores não forem implantados no lugar.

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