Semi Triailer lateral de cortina de três eixos

A imagem lateral traseira de 45 graus do trailer lateral com cortina de três eixos destaca a conexão entre a caixa traseira e o chassi de eixo triplo. Três eixos estão equipados com câmaras de ar de freio independentes para frenagem sincronizada e uniforme e distância de parada mais curta sob cargas pesadas em descidas. Cortinas bem fechadas sem rugas soltas e fivelas uniformemente espaçadas evitam o vento em alta velocidade. Os guarda-lamas integrados em ambos os lados bloqueiam o cascalho e a água lamacenta para proteger o quadro e os pneus. O suporte dianteiro sincronizado e os trens de pouso traseiros criam equilíbrio de quatro{6}}pontos durante o estacionamento, evitando a inclinação do corpo durante o carregamento-único. Slots de fiação ocultos pré-reservados para lanternas traseiras reduzem a abrasão da tubulação, ideal para transporte de carga-de longa distância{11}}transfronteiriço.

Close-da cortina lateral totalmente aberta, mostrando vigas internas de proteção horizontais leves de alumínio que aumentam a resistência à compressão lateral sem peso morto extra. Colunas laterais de aço integram assentos de montagem para válvulas de freio WABCO com tubos de ar curtos próximos para reduzir o atraso na resposta do freio. A cortina de PVC espessa-resistente ao desgaste com borda de metal resiste a rasgos causados ​​por deslizamentos frequentes. O piso de aço com padrão antiderrapante evita o deslizamento de cargas pesadas e o design de cantos arredondados evita danos por arranhões na embalagem. A porta padrão do sistema EBS na parte traseira corresponde ao controle eletrônico dos cabeçotes de tratores importados para uma frenagem precisa, totalmente compatível com os padrões de exportação internacionais.

Esta imagem lateral captura o semirreboque lateral com cortina de-eixo completo-, destacando a cortina de PVC totalmente deslizante à prova d'água fixada por fivelas de metal distribuídas uniformemente com aperto ajustável. Toda a lateral pode ser totalmente aberta durante o carregamento, oferecendo amplo espaço para operação da empilhadeira sem remover portas rígidas. Colunas de aço dobrado-de alta resistência e espessadas com furos-predefinidos suportam racks em camadas opcionais. Os trens de pouso manuais mecânicos fornecem suporte de estacionamento estável, enquanto os eixos triplos-de serviço pesado e os pneus largos-resistentes ao desgaste são adequados para transporte rodoviário de longa-distância. A caixa externa é revestida com tinta antiferrugem cinza claro-e cortinas à prova d'água-resistentes a UV e à prova de poeira protegem produtos sensíveis à umidade-como caixas e peças de reposição. Todas as dimensões podem ser personalizadas de acordo com as demandas de transporte do cliente com preços diretos de fábrica.

Esta foto do workshop mostra a porta traseira fechada do semi{0}reboque com cortina lateral. Diferente das cortinas laterais deslizantes, a parte traseira adota uma porta integral de aço corrugado com nervuras verticais para aumentar a resistência ao impacto, resistindo a amolgadelas causadas por colisão reversa ou extrusão de carga. Uma base de trava padrão é reservada no centro, combinada com trava pesada e tiras de borracha amortecedoras para vedação total contra chuva e infiltração de poeira. Estruturas totalmente soldadas e bordas espessadas evitam rachaduras sob cargas pesadas e acidentadas. As ranhuras ocultas da tubulação sob a porta organizam as mangueiras de ar de maneira organizada, combinadas com trens de pouso duplos para evitar flacidez traseira durante o estacionamento. O painel traseiro sólido permite a instalação de marcas refletivas para atender às regulamentações rodoviárias globais, perfeito para transportar produtos de precisão sensíveis à umidade-de alto valor.