Tendências de desenvolvimento de caminhões

Em 3 de novembro de 2021, o vice-ministro dos Transportes da China, Wang Yang, declarou em entrevista coletiva do Gabinete de Informação do Conselho de Estado que em 2020, 17,28 milhões de caminhoneiros em toda a indústria completaram 74% do volume total de carga e 31% do volume de negócios, contribuindo significativamente para o desenvolvimento social e económico, a circulação dos factores industriais e assegurando as necessidades de subsistência das pessoas. De 2016 a 2020, o número de camionistas diminuiu de 30 milhões para 17,28 milhões, o que equivale a uma diminuição da população permanente de Hangzhou. Isto indica que na era pós-pandemia, a indústria de camiões pesados ​​enfrenta mudanças profundas. [1]
2011 chegou e, olhando para o mercado de veículos comerciais em 2010, os camiões pesados ​​são, sem dúvida, a palavra-chave mais quente do ano. Desde o início do ano, o crescente mercado de caminhões pesados ​​fez com que várias empresas de caminhões pesados ​​florescessem felizes.
Num ambiente de mercado favorável, as vendas de caminhões pesados ​​em 2010 bateram o recorde de um milhão de veículos. Em 2011, embora a maioria das pessoas mantenha uma atitude cautelosa e optimista em relação ao mercado de camiões pesados, as três principais tendências de aceleração do ritmo da cadeia industrial das empresas de camiões pesados, melhoria da concorrência de serviços e produtos de camiões pesados ​​leves serão mais significativas.
Ritmo acelerado de integração da cadeia industrial para empresas de caminhões pesados
O crescente desempenho de produção e vendas no mercado intensificou a demanda por trens de força autoproduzidos por vários fabricantes de caminhões pesados. Um especialista da indústria comentou que a relação entre fabricantes de veículos e fabricantes de motores diesel evoluiu de uma cooperação estratégica há alguns anos para uma cooperação de capital, com um número crescente de empresas do grupo em toda a cadeia da indústria.
Actualmente, os principais fabricantes nacionais de veículos estão a construir ou reestruturar as suas próprias fábricas de motores diesel. A FAW Jiefang possui instalações de apoio em Xichai e Dachai, enquanto a China National Heavy Duty Truck possui duas bases de produção de motores, Hangfa Factory e Zhangqiu Factory. A Dongfeng Commercial Vehicle Company é apoiada principalmente pela Dongfeng Cummins e construiu uma base de trem de força para 30.000 motores Dongfeng dCi11. Até mesmo a Shaanxi Heavy Duty Truck, fabricante de veículos da Weichai Power Holdings, entrou na indústria de motores e produziu motores de 11 litros em conjunto com a Cummins. E o recém-lançado Jirui United Truck também está equipado com um motor de grande cilindrada 6K da Yuchai United Power como padrão em sua plataforma de caminhões pesados ​​UE. Além disso, no primeiro semestre de 2011, espera-se que seja estabelecida uma joint venture entre a BAIC Foton Automotive Co., Ltd. e a Daimler AG para caminhões e motores médios e pesados. Após a entrada em operação do projeto, a capacidade de produção anual dos motores da série Mercedes Benz OM457 chegará a 45.000 unidades.
A Jianghuai Automobile, a indústria de caminhões pesados ​​que mais cresceu em 2010, assinou um acordo com a Navistar e a NC2 Global LLC em setembro de 2010 para estabelecer duas joint ventures para desenvolvimento de veículos e motores. No futuro, cooperará plenamente na investigação e produção de camiões médios e pesados. Ao mesmo tempo, a joint venture também terá estratégias de motores relevantes para apoiar o desenvolvimento de caminhões médios e pesados. Entende-se que a série de motores do Navistar se chama Maxxforce, que inclui 7 litros, 9 litros, 10 litros, 11 litros e 13 litros. Especialistas da indústria analisam que a joint venture da Jianghuai Automobile irá adicionar um novo concorrente ao mercado chinês de motores pesados ​​em 2011.
Para contabilizar, atualmente, apenas Beiben, Hualing e alguns novos participantes como Dayun não possuem fábricas de suporte de motores na indústria de caminhões pesados. Mas não é difícil prever, 2011 pode não estar longe